Observan la fiscalización de la carretera doble vía El Sillar que ya presenta daños

La doble vía El Sillar, una carretera de 29 kilómetros, que une Cochabamba con Santa Cruz, el 23 de noviembre fue habilitada para la circulación. 

La obra demandó una inversión de $us 426 millones y fue elogiada por el presidente Luis Arce. Sin embargo, a los pocos días de uso la vía ya presenta daños. Situación que fue criticada por el transporte pesado que observó que las irregularidades se deben a que la fiscalización, que tiene que ver con la calidad del trabajo, es realizada por los movimientos sociales y no por profesionales técnicos.

Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Internacional (Asociatrin), indicó que los transportistas pudieron verificar diferentes desprendimientos en la carretera mencionada.

“Hay zonas donde el asfalto esta rajado. También hay algunos lugares con hundimiento. La verdad no se puede entender que una obra entregada hace no más de quince días ya tenga daños”, indicó Cruz.

A tiempo de precisar que esta carretera realizada por la empresa china Sinohydro, no tuvo un proceso de licitación pública y que la fiscalización está a cargo de los movimientos sociales.

“Algo tan delicado y sin ofender no puede estar en manos de las Bartolinas Sisa. Que conocimiento pueden tener de temas técnicos. ¿Qué control serio pueden realizar? Esta situación es resultado de la improvisación”, remarcó Cruz.

Sobre el tema, Miguel Ángel Herrera, del Colegio de Ingeniero Civiles de Santa Cruz, explicó que es importante exigir a la constructora que verifique los estudios originales de forma detallada “por las características particulares que tienen ese tramo y que son de conocimiento público desde hace más de treinta años”.

“La evaluación la tienen que completar un geólogo, o especialista en geotecnia. Es de esperar dar una solución a todos los problemas de fallas geológicas y de drenaje”, sostuvo Herrera.

Que precisó que la falta subdrenes longitudinales, revestimiento de cunetas, talud sin pendiente y sobre cargo de material “ha saturado el pavimento y la carpeta falló. Además que al parecer la capacidad de las cunetas no era la apropiada”.

El ex presidente de la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), Rolando Schrupp, lamentó que una megaobra de ese tipo presente fallas a pocos días de su inauguración, ya que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para solucionar definitivamente el histórico problema geológico de la zona, planteó realizar esa enorme inversión.

“Lo que sorprende es que se haya invertido 14 millones de dólares por kilómetro y no se haya dado una solución permanente”, expresó.

La explicación del Gobierno

Edgar Montaño, ministro de Obras Públicas, puntualizó que no hay ninguna entrega oficial de la doble vía El Sillar.

“Lo que ha pasado es una recepción condicional para poner a pruebe el estado de la carretera durante seis meses. En estos días de lluvias vamos a tener la oportunidad de saber donde están las fallas. La empresa contratista debe darnos una garantía por dos años. En esto momento están los técnicos de la ABC con la señalización correspondiente. La carretera no está cerrada, esta transitable”, indicó Montaño.

El ministro insistió que ante los primeros daños de la carretera, “el país no perdió recursos”, porque la vía esta a prueba a costo directo a cargo del contratista, a tiempo de subrayar que una vez entregada la obra, la misma tendrá una garantía de dos años más.

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