Estandarización, factor esencial del éxito en la interoperabilidad

Diálogo tuvo la oportunidad de conversar con el Capitán de Navío de la Armada de Chile Eduardo Torres, jefe del Departamento de Logística del Estado Mayor Conjunto, durante el Simposio de Logística para Líderes Séniores, patrocinado por el Comando Sur de los Estados Unidos (SOUTHCOM), realizado en su sede en Doral, Florida, a inicios de junio de 2024. El Cap. de Nav. Torres ha sido un actor fundamental en la elaboración del Manual de Logística de Asistencia Humanitaria y Socorro en Casos de Desastres. Además, presidió el Grupo de Trabajo de Movimiento y Transporte de este manual.

Diálogo: La logística puede describirse como la base del éxito de las operaciones militares, y la cooperación regional es cada vez más esencial. ¿Cuál es la importancia de actividades o eventos como el Simposio de Logística para Líderes Séniores, para las fuerzas armadas de la región y especialmente para Chile?

Capitán de Navío de la Armada de Chile Eduardo Torres, jefe del Departamento de Logística del Estado Mayor Conjunto: Efectivamente, sin logística no hay operaciones militares. En ese sentido, este seminario es muy enriquecedor porque aporta nuevas soluciones o alternativas de soluciones logísticas para nuestras fuerzas. Es una fuente de información y de enriquecimiento profesional. En Chile no estamos exentos de la cotidianidad o de la situación económica. En estas actividades podemos encontrar soluciones alternativas, sobre todo cuando hay muchas demandas y los recursos muchas veces son escasos. El seminario es una muy buena alternativa para adquirir conocimiento y experiencias de toda la región.

Diálogo: El cambio climático y los fenómenos meteorológicos extremos suponen un riesgo cada vez mayor para la preparación y la seguridad de las fuerzas armadas. De hecho, el tema del simposio de este año es la preparación, ¿Cuáles son algunas de las lecciones aprendidas que Chile puede compartir con sus socios?

Cap. de Nav. Torres: Son varias lecciones muy interesantes. Efectivamente, es un hecho que tenemos un cambio climático. Nosotros lo podemos apreciar en el sur de Chile. En nuestra Patagonia el deshielo avanza de una manera bastante acelerada; los glaciares se están derritiendo más rápido de lo que lo hacían hace 50 años. Por lo tanto, estamos ante la presencia de un fenómeno que, a raíz de este cambio climático, ha provocado grandes incendios forestales en los últimos siete u ocho años. Eso ha requerido que nuestras Fuerzas Armadas se preparen para poder cooperar con el Gobierno en el combate contra los incendios forestales. Por ejemplo, el Ejército y la Armada han entrenado brigadas contra los incendios forestales para prestar apoyo, en caso de que los recursos del Gobierno o de la entidad encargada de esto sean escasos. De igual forma, las aeronaves con las que cuentan el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, han sido capacitadas en el uso del Bambi Bucket [baldes plegables que transportan agua] para combatir incendios forestales desde el aire, que también es algo que no se hacía hace ocho años y que hoy es prácticamente normal.

Otra experiencia muy buena es el uso de un avión guía en complemento de un avión Tanker [cisterna], que es un avión grande tipo DC-10 o Boeing 747, que arroja agua en el momento y en el lugar más exacto posible, para bajar la temperatura de un incendio forestal o bien apagar un foco de combustión. Eso implica la utilización de estos dos aviones de forma coordinada. Normalmente en este caso el avión guía es de la Marina, porque tiene equipamiento de transmisiones que proporciona varias líneas de comunicación y de información simultáneas. El avión guía pasa sobre el lugar donde se quiere apagar el incendio con el avión Tanker. En el avión guía va un operador del Tanker, quien verifica si la ruta de aproximación y de salida es correcta. Después hace una aproximación ya con el avión Tanker detrás, para darle las instrucciones en el lugar preciso donde tiene que arrojar el agua y cuánta agua tiene que soltar. Ese binomio de avión guía y avión Tanker es una maniobra muy interesante.

Diálogo: En la última edición del simposio de 2023, usted presentó el borrador del Manual de Logística de Asistencia Humanitaria y Socorro en Casos de Desastres para el Hemisferio Occidental. ¿Cuál es la importancia de este manual de logística y qué cambios o adiciones fueron introducidas en el manual?

Cap. de Nav. Torres: Mucho se ha hablado sobre la necesidad de tener un manual que nos diera un lenguaje y procedimientos comunes porque hemos visto, y también ha sido nuestra experiencia, que aún cosas parecen simples es muy necesario que estén normadas. Así, el país que recibe ayuda tiene la seguridad de que lo que viene esté bien hecho, bien etiquetado y llega de forma segura en un avión; que se pueda hacer el movimiento de la carga o de los recursos a donde sea necesario y poder utilizarlos. Este manual nos genera y nos provee esas dos grandes cosas: idioma y procedimientos comunes. Tenemos que seguir trabajando para que los procedimientos sean los más estandarizados a nivel continental.

Diálogo: ¿Cuáles son los puntos claves para el éxito de la interoperabilidad en el ámbito de la logística?

Cap. de Nav. Torres: Creo que uno de los elementos claves de la interoperabilidad es la estandarización. En la medida que tenemos procedimientos estandarizados, material estandarizado, nos da facilidad para ocupar esos medios en cualquier lugar donde se necesiten. Creo que más que todo tiene que ver con la estandarización de los elementos que se usan, en la ayuda humanitaria o en el combate de incendios, para llevar alivio a la gente necesitada. Por ejemplo, tener una plataforma estandarizada para que sea más fácil identificarla y moverla de un lugar a otro. Creo que la estandarización podría ser la pieza clave.

Diálogo: ¿Cuáles son los temas imprescindibles para los próximos simposios y para las fuerzas logísticas de la región?

Cap. de Nav. Torres: Creo que hay que hacer una mirada prospectiva, teniendo en consideración cuáles son las experiencias mundiales en cuanto al sostenimiento de las fuerzas militares. Tenemos hoy en día un conflicto, una guerra entre Rusia y Ucrania, donde la logística ha marcado puntos cruciales para poder sostener las operaciones.

Hemos visto que, de un bando y otro, en ocasiones se paralizan las operaciones y es porque no tienen logística. También tenemos otro conflicto grande en Israel donde la logística está jugando un papel preponderante para poder sostener las operaciones de los ejércitos. Además, algo curioso está pasando en Yemen con los hutíes, que han atacado buques norteamericanos y buques de otros países que navegan por esas aguas; de ahí se puede obtener tal vez mucha experiencia logística que nos puede servir a nosotros en las operaciones militares.

Entonces, una de estas experiencias sería mirar prospectivamente cuál sería la tendencia logística de aquí en adelante, con esta misma base. Es decir, sin logística, sin sostenimiento, no hay operaciones militares.

Diálogo: El Comando Sur juega un papel fundamental en la cooperación en seguridad y respuesta a desastres en el hemisferio, ¿Cómo ve la colaboración entre Chile y SOUTHCOM en materia de logística y qué oportunidades existen para fortalecer esta relación en el futuro?

Cap. de Nav. Torres: Creo que, entre el Estado Mayor Conjunto de Chile y SOUTHCOM, hay un potencial muy grande todavía para crecer en nuestra relación. Existe una ayuda y un acercamiento, pero tal vez falta afianzar un poco más las coordinaciones para llegar a los destinos que cada uno de nosotros se plantea como objetivo. Tenemos un potencial de crecimiento y ayuda sumamente grande, lo cual hay que explotar y conversar mejor para coordinar esta ayuda y que sea de beneficio mutuo.