El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) presentó ayer en el Consejo de Ministros un proyecto de ley que pretende “actualizar” la normativa del mercado de seguros, que hoy tiene como marco legal el Código de Comercio aprobado en 1865. Fuentes del MEF comentaron ayer a El Observador que esta iniciativa era una de las “prioridades” que tenía la cartera. “Es un buen proyecto de ley que da una nueva regulación al mercado”, explicó a El Observador el presidente del Banco de Seguros del Estado (BSE), Mario Castro. El jerarca reveló que la iniciativa “modificará” algunos aspectos de la cartera social como la de accidentes de trabajo, donde el BSE tiene el monopolio.
“La ley transparentará tarifas sobre las pólizas de accidentes de trabajo”, comentó Castro. Hoy el BSE define las tarifas cada dos años, básicamente atado al riesgo de siniestralidad.
Otro aspecto que atenderá la ley será la creación de una norma para “capitalizar” las rentas vitalicias por accidentes de trabajo. Actualmente el BSE paga estas prestaciones basado en un sistema de repartos. No obstante, Castro precisó que la institución viene haciendo aportes –con parte de sus utilidades– desde 2008 para crear un fondo de “reserva” que está nominado en Unidades Indexadas (UI). El 30% de la facturación anual del BSE
(unos US$ 300 millones) responde a su cartera social.
Respaldo privado
La Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (Audea) respalda la iniciativa aunque aún no tiene la redacción final del proyecto. El director ejecutivo de la gremial, Mauricio Castellano, dijo ayer a El Observador que esta iniciativa transitó un “largo camino” y que el sector privado “tiene interés” en que se apruebe para regular el mercado. “A priori, tenemos una visión general favorable del proyecto”, afirmó.
El mercado de seguros en Uruguay tiene su base legal en el Código de Comercio que rige hace 149 años. “No podemos decir que ese código esté desfasado de la industria aseguradora, pero hubo cambios”, reconoció Castellano.
Una prueba de ello es que cuando se aprobó esa normativa no existían automóviles, segmento que hoy es la principal fuente de ingresos de las compañías. Para Castellano,este proyecto será otro “gran pilar” para el sector como en su momento lo fue la ley que desmonopolizó el mercado.
Fuente: El Observador